12 mars 2020

La qualification PA28-235

Mon copain Yannik, avec qui j'ai eu l'occasion de me rendre à Anvers il y a quelques mois déjà, m'a proposé de me qualifier sur son PA28-235.Déjà qualifié sur plusieurs PA28, je m'attend à ce que la grande nouveauté pour moi soit l'hélice à pas variable. Et bien, je vais être surpris ! Mais commençons par le début. Tout d'abord, il s'agit d'un PA28-235. Si la ligne globale de l'avion semble similaire aux PA28 que je connais, il y a néanmoins quelques différences : Voici les spécifications générales de l'avion, comparées à un autre... [Lire la suite]

20 avril 2019

Premier vol solo après qualification Sonaca 200

Cela fera bientôt un mois que j'ai passé ma qualification sur Sonaca 200 … et je n'ai pas encore eu l'occasion de faire un seul vol solo sur l'appareil.Il faut dire que je n'ai pas eu de chance avec la planification de mes vols et la météo. De plus, ces dernières semaines ont été particulièrement chargées aussi bien d'un point de vue personnel que professionnel.Heureusement, le long week-end de Pâques se profile à l'horizon et j'ai bloqué deux plages horaires pour ce vol :-) La météo est avec moi ce vendredi 19 avril avec un beau... [Lire la suite]
01 avril 2019

Qualification Sonaca 200 : la pratique en 8 points

Après le quizz théorique, je peux à présent passer à la pratique en vol avec Hervé, dans le but de me qualifier sur Sonaca 200.Le problème avec un nouvel avion, est qu'avant de pouvoir se faire qualifier, il faut d'abord que les instructeurs soient eux même formés et qualifiés.C'est le cas pour Hervé depuis début mars et il dispose déjà de quelques petites heures d'expérience sur l'avion. Voici mes premières impressions qu'il me faudra bien entendu confirmer (ou non) au cours des premiers vols … 1. « External » et... [Lire la suite]
10 mars 2019

Préparation qualification Sonaca 200 : Le test théorique

Ces derniers mois, j'ai eu l'occasion de m'intéresser de près au Sonaca 200, nouvel avion de la société Sonaca Aircraft, auquel j'ai consacré d'ailleurs quelque articles. L'avion est à présent disponible à la location chez New CAG à Charleroi et j'attends avec impatience de pouvoir me qualifier.J'en parle donc à Hervé, mon instructeur, qui devra lui-même se faire qualifier sur l'appareil avant de pouvoir me former.En attendant, il me recommande de lire la documentation et de passer le test théorique de connaissance de l'avion qui... [Lire la suite]
13 avril 2016

Qualification PA28 TDI "Glass cockpit"

Brussels Aviation School dispose d'un magnifique PA28 équipé "glass cockpit". Mes copains pilotes Lillo et Yves ont obtenu leur qualification sur cet appareil ... et leur retour enthousiaste a été très communicatif :-) L'avion est un Piper Warriors III motorisation diesel. Je suis déjà qualifié sur PA28 essence et dispose d'une expérience diesel avec le DA40. La grande nouveauté pour moi est donc le "glass cockpit" également appelé EFIS pour "Electronic Flight Instrument System". En deux mots, les traditionnels instruments qui... [Lire la suite]
23 juin 2015

La qualification Diamond DA40 (partie 2)

Il me faudra deux vols pour me qualifier sur le Diamond DA40 : Un premier pour découvrir l’avion et ses spécificités. Le second pour me mettre à l’aise avec le fait d’évoluer en espace contrôlé dans la CTR de Charleroi. Tout d’abord l’avion. Il est absolument magnifique avec ses lignes épurées et ses longues ailes.Hervé, mon instructeur, commence par un briefing sur les performances et particularités du moteur. Refroidissement par eau, turbocompresseur qui garanti que la puissance reste identique jusqu’à haute altitude,... [Lire la suite]
Posté par Cessnaoui à 20:19 - Commentaires [9] - Permalien [#]
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09 juin 2015

La qualification Diamond DA40 (partie 1)

Jusqu’à présent, le seul avion 4 places sur lequel j’étais qualifié était le Piper Cherokee (PA28).Fin d’année 2014, mon école de pilotage m’annonce que le OO-TWA, un PA28 basé à Namur et disponible en location, s’envole pour une autre base. Catastrophe ! Comment annoncer à Madame Cessnaoui que les petites escapades en famille au Touquet sont compromises ? Il me faudra absolument trouver une solution sous peine de divorce !Un Robin HR100 est annoncé en remplacement du PA28. Il me suffit donc de me qualifier sur cet appareil pour... [Lire la suite]
05 mai 2014

Le dur apprentissage du Piper Cub.

Mon second vol sur Piper Cub a lieu une semaine après le premier. Les spécificités de l’avion sont encore fraiches dans ma tête et nous commençons par une petite balade de reprise en main.Albert en profite pour me montrer les performances de l’appareil en vol lent, voire très lent ! De fait, nous volons parallèlement au village de Saint-Denis et constatons que les voitures avancent plus vite que nous. Quelques instants plus tard, c’est un pigeon ramier qui nous dépasse par la droite. Véridique ! Nous revenons... [Lire la suite]
10 avril 2014

Premier vol sur Piper Cub … suite

Loïc m’avait fait parier sur une bière par paire de rebonds à l’atterrissage.Cela me semblait jouable … il m’a bien eu ! Après le petit vol de prise en main de l’appareil (voir mon précédent article), nous intégrons le circuit pour une série de « touch & go ». Albert me donne les instructions pour l’atterrissage nous commençons notre descente.J’arrive trop bas en finale et ne m’en rends compte qu’au passage au dessus de la E42. Les fenêtres du Cub descendent beaucoup plus bas que sur un Cessna. La visibilité est... [Lire la suite]
02 avril 2014

Premier vol sur Piper Cub !

Le Piper Cub est un avion mythique … Sa première version, le Piper J-3 Cub a été conçue en 1937. Souvent comparé à la Ford T, l’appareil a contribué à la popularisation de l’aviation. De nombreuses versions ont été dérivées du Cub original dont le PA18 Super Cub produit de 1949 jusqu’en 1994. Cela fait quelques temps déjà que je rêve d’en piloter un … tout simplement parce qu’il est magnifique. Benjamin, mon instructeur m’a recommandé Albert pour la qualification sur Cub. Le rendez-vous est fixé par téléphone et c’est... [Lire la suite]
Posté par Cessnaoui à 16:59 - Commentaires [4] - Permalien [#]
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