15 octobre 2020

Surprise avec le frein de parking

Chaque avion a ses propres caractéristiques et il est important de bien les connaître … Petite piqure de rappel lors d'un vol en famille à destination de Troyes. Nous sommes au parking à Charleroi, je viens de démarrer le moteur et exécute la checklist.Celle-ci prévoit une période de chauffe du moteur à 1400 tours. J'augmente donc le régime avant de poursuivre.Alors que j'ai la tête baissée pour chercher une fréquence, Madame Cessnaoui, assise à l'arrière, me signale que l'avion avance et entame un virage à gauche.Le temps de... [Lire la suite]
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19 avril 2020

Après un incident en aviation : que faire ?

Suite à la panne radio relatée dans un précédent article, j'ai eu l'occasion de découvrir un aspect certes moins agréable mais néanmoins important de l'aviation : les procédures à suivre suite à un incident. De retour du vol, alors que la communication radio est à présent rétablie, EBCI TWR me demande de les contacter par téléphone dès que possible. Une fois arrivé au parking, un véhicule de la sécurité me rejoint après avoir effectué un contrôle de la piste. Après les salutations d'usage, les deux agents m'expliquent que le... [Lire la suite]
28 mars 2020

Visite de l'atelier Aéro Flandre Maintenance à Merville

... faisant suite à mon vol vers Merville, mi-décembre 2019, relatée dans ce précédent article. Arrivé à Merville, il me faut quelques minutes pour trouver l’entrée de l’atelier Aéro Flandre Maintenance. Je commence par expliquer le problème radio rencontré la veille avant de demander si quelqu’un pourrait me déposer à la gare la plus proche pour prendre un train et rentrer à Charleroi. - « heu, c’est qu’avec les grèves, aucun train ne roule en France. » Et m…. ! Dans la précipitation de devoir emmener l’avion à la... [Lire la suite]
14 février 2020

Panne radio … partie 2 : l'analyse

Suite à la panne radio relatée dans mon dernier article, il convient d'analyser ce qui s'est passé et d'en tirer les enseignements. 1) L'origine de la panne. L'examen au sol a confirmé qu'il s'agissait d'un mauvais contact au niveau de la prise audio du casque.La prise micro fonctionnait correctement et donc mes messages étaient parfaitement compris par l'ATC. Par contre, je ne recevais pas ou mal les communications.Il s'agit vraisemblablement d'un problème d'oxydation au niveau du contact de la prise audio de l'avion. L'avion a été... [Lire la suite]
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01 février 2020

Panne radio … partie 1 : le vol du 15 décembre

Une panne radio en vol, cela n'arrive pas qu'aux autres … J'en ai fait l'expérience que je vais partager avec vous … mes fidèles lecteurs. Ce premier article relate le vol en question, du point de vue du pilote, et se limite aux faits. D'autres articles suivront pour analyser cet incident et en tirer les leçons qui s'imposent. Dimanche 15 décembre 2019. Les prévisions étaient pessimistes mais finalement il fait plutôt beau même si le vent est soutenu avec 18 KTS pratiquement dans l'axe de piste. Au programme de la journée, un... [Lire la suite]
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21 décembre 2017

Panne mineure, panne majeure … ça n'arrive pas qu'aux autres !

De plus en plus d'avions de tourisme sont équipés d'une "mono manette" pour le contrôle du moteur. Ceci nécessite une qualification dite "Single Lever Power Control" (SLPC). Diamond DA40 TDI, avion "monomanette". D'un point de vue pratique, ces avions sont beaucoup plus faciles à utiliser car la gestion des paramètres moteur est entièrement prise en charge par des circuits électronique appelés ECU (Engine Control Unit). Les ECU (car il y en a deux au cas où l'un tomberait en panne) gèrent le démarrage du moteur, le pas de l'hélice,... [Lire la suite]

13 décembre 2017

Incendie moteur au démarrage ... ça n'arrive pas qu'aux autres !

Un excellent article circule sur le net concernant les causes d'incendie au démarrage du moteur de nos avions.Le phénomène n'est pas isolé et se produit principalement durant la saison froide. Un copain pilote en a fait l'expérience le week-end passé. Heureusement, l'incident est sans gravité. La flamme est bien visible au niveau du filtre à air. Dans ce cas précis, la cause serait liée à trois éléments : givrage carbu lors du roulage vers la pompe, quelques "primes" supplémentaires pour tenter de compenser le démarrage difficile... [Lire la suite]
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03 décembre 2017

Problème de batterie !

La météo de ce mois de novembre ne laisse pas beaucoup de place aux vols. Ce dimanche les prévisions sont mitigées mais il devrait être possible de contourner les averses.A mon arrivée à Charleroi, la pochette rouge contenant les papiers de mon PA28 de location est déjà rangée à sa place habituelle. Chic, je vais pouvoir préparer l'avion avec quelques minutes d'avance et aurai tous mon temps pour effectuer mon vol. Malheureusement, un instructeur me signale que l'avion a refusé de démarrer le matin même et que la batterie est... [Lire la suite]
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05 septembre 2017

Qu'est ce que c'est que ce bins ?

J'ai plusieurs fois entendu des pilotes et instructeurs expliquer que la purge des réservoirs d'essence avant le premier vol de la journée n'est pas réellement indispensable sur un avion école. Ceux-ci volent très souvent et la condensation n'aurait pas le temps de se former et polluer le carburant en une seule nuit.Je dois reconnaitre, qu'en plus de 5 années de vol, je n'ai encore jamais trouvé d'eau dans les réservoirs d'un avion école. J'aurais tort de négliger la purge des réservoirs … Voici ce que nous avons trouvé lors de la... [Lire la suite]
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16 novembre 2013

Problème sur moteur n°3

Mi-novembre, la météo est vraiment pourrie mais le vol est maintenu malgré les hallebardes qui tombaient il y a quelques heures encore. Nous nous alignons tranquillement sur la piste 25R de EBBR en vue d’un petit vol vers LFBO (Toulouse). Ouverture des gaz en grand, notre avion s’élance sur la piste … Soudainement une alarme retenti dans le cockpit … il y a un problème au niveau du moteur n°3.  La réaction ne se fait pas attendre, ABORT TAKE-OFF. En d’autres mots, réduire immédiatement la puissance et freiner avant de... [Lire la suite]