Cessna, oui !

10 mars 2019

Préparation qualification Sonaca 200 : Le test théorique

Ces derniers mois, j'ai eu l'occasion de m'intéresser de près au Sonaca 200, nouvel avion de la société Sonaca Aircraft, auquel j'ai consacré d'ailleurs quelque articles. L'avion est à présent disponible à la location chez New CAG à Charleroi et j'attends avec impatience de pouvoir me qualifier.J'en parle donc à Hervé, mon instructeur, qui devra lui-même se faire qualifier sur l'appareil avant de pouvoir me former.En attendant, il me recommande de lire la documentation et de passer le test théorique de connaissance de l'avion qui... [Lire la suite]

02 mars 2019

Les problèmes de conversion nord vrai, magnétique et compas

L’examen ppl comporte quelques questions sur le sujet et des problèmes du type :  Sachant que l’avion vole au cap compas 330, que la déclinaison magnétique est de 4 degrés ouest, la déviation de 8 degrés est et la dérive de -15 degrés, quelle est la route vraie suivie ? Malgré une bonne compréhension de la théorie, il est très fréquent de faire une erreur de signe. Heureusement, il existe une astuce pour ne pas se tromper. Mais commençons d’abord par la théorie ... Il existe 3 notions de nord : Le nord vrai qui est le... [Lire la suite]
24 février 2019

L'AIP, source officielle d'information pour le pilote ... pas toujours à jour.

Les pilotes le savent, l'AIP (Aeronautical Information Publication) est la source officielle d'informations aéronautiques d'un pays.La consultation fait partie intégrante de la préparation du vol. Source officielle d'informations … mais visiblement pas toujours à jour !Prenons le cas de l'aérodrome de Namur (EBNM) qui est équipé depuis quelques mois d'une piste en dur.Selon l'AIP Belgique, la piste serait toujours en herbe ! Les cartes Jeppesen intègrent déjà la mise à jour … mais pas la source officielle. Ce point est d'autant... [Lire la suite]
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08 février 2019

Les signaux d'interception en vol

Heureusement, on ne se s'en sert pas souvent …  et tant mieux :-)Il est néanmoins indispensable de les connaître et/ou d'avoir à bord de l'avion une copie de ce document afin d'éviter encore plus de problèmes … C'est cela ... oui, Cessna oui !
25 janvier 2019

L'aire à signaux ... et les signaux lumineux

Si l'aire à signaux à tendance à disparaître de nombreux aérodromes, elle reste néanmoins d'actualité sur certains sites non-contrôlés comme par exemple … Namur :-) Par contre, je n'ai encore jamais eu l'occasion d'utiliser les signaux lumineux à destination d'un aéronef. Un petit rappel s'impose donc ! C'est cela ... oui, Cessna oui !
12 janvier 2019

Turbulence de sillage

La turbulence de sillage est un danger bien connu des pilotes. Pour rappel, un avion génère des vortex qui peuvent s'avérer extrêmement dangereux pour qui devrait les traverser.Ces vortex sont d'autant plus importants que l'avion générateur est lourd, vole lentement et est en configuration lisse. Il sont générés vers l'arrière ont une trajectoire légèrement descendante et sont influencés par le vent.La parade consiste donc, en approche d'un avion plus lourd, de bien observer sa trajectoire pour en déduire celle des vortex et les... [Lire la suite]

02 janvier 2019

Révison théorie : Les espaces aériens

Autant bien commencer l'année avec un sixième volet de révision de la théorie du PPL : les espaces aériens. L'espace aérien global est catégorisé en 7 classes estampillées par les lettres de l'alphabet de A à G. Pourquoi différentes classes ? Le but est d'éviter les abordages, risque qui n'est pas le même partout. Prenons un aérodrome international très fréquenté par de gros avions de ligne. Le nombre de mouvements y est très élevé et une collision impliquerait un grand nombre de victimes.Le risque et l'impact d'un accident y... [Lire la suite]
24 décembre 2018

Compte-rendu de l'année 2018

C'est à présent une tradition, la période des fêtes est l'occasion de faire le point sur l'activité aéronautique de l'année. Début d'année difficile pour cause de météo humide combinée à un manque d'effectif au niveau des contrôleurs aériens à Charleroi. Premier vol de l'année chahuté suite à un problème de transpondeur. Heureusement, le retour du beau temps nous a permis de nombreux voyages en famille. Ca a été Le Touquet, Le Touquet et encore le Touquet. Une destination particulièrement appréciée de toute la famille Cessnaoui qui... [Lire la suite]
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21 décembre 2018

Premier vol du Sonaca 200 OO-SIR

J'ai déjà consacré plusieurs articles au Sonaca 200. La création d'un nouvel avion, et de plus en Belgique, est un véritable événement qui mérité d'être encouragé. Ce jeudi 20 décembre, le deuxième exemplaire de série du Sonaca 200 sors de l'usine d'assemblage située à l'aérodrome de Namur, pour effectuer son premier essai en vol. Nous sommes une dizaine, principalement des membres du personnel Sonaca Aircraft, à braver le froid et le vent pour assister à l'envol de l'oiseau. La météo est venteuse et de lourds nuages traversent déjà... [Lire la suite]
08 décembre 2018

Le sac de vol Brightline Bags.

Le sac de vol fait partie des accessoires indispensables au pilote.L'avantage d'un sac dédié à cette activité est d'avoir son matériel rangé et toujours prêt pour s'envoler dès que les conditions météo le permettent.Mon sac actuel a déjà quelques années et, mon anniversaire l'été dernier a été l'occasion de me faire offrir un magnifique sac de vol de la ligne Brightline Bags. Après quelques mois d'utilisation, j'ai le plaisir de partager avec vous mon avis sur ce produit.  Le principe de la série Brightline Bags est de... [Lire la suite]
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