Cessna, oui !

08 septembre 2018

Révision théorie : Les conditions VMC

Ce second article de révision est consacré aux conditions VMC. Le vol VFR (Visual Flight Rules) n'est autorisé que lorsque les conditions météorologiques sont VMC (Visual Meteorological Conditions). Mais à quoi correspondent ces conditions VMC ? Il s'agit de minimas en matière de visibilité horizontale et de distance par rapport aux nuages. La règle générale.- L'avion doit rester à une distance des nuages de 1.500 m horizontalement et de 300 m (1000 ft) verticalement.- La visibilité horizontale doit être >= 5 km au-dessous du... [Lire la suite]

01 septembre 2018

Révision théorie : Hauteurs minimales de survol

Les années passent et le cursus PPL est déjà bien loin ... Un petit "refresh" des connaissances théoriques ne peut pas faire de tort et est totalement d'actualité avec la rentrée des classes. Je vous propose donc de consacrer quelques prochains articles à certains points de théorie. Connaissez-vous encore les hauteurs minimales de survol ? 1) Tout d'abord, la règle générale qui est d'application, de jour, en Belgique, en France et dans de nombreux pays. 2) Les règles spécifiques pour la France qui s'ajoutent à la règle... [Lire la suite]
18 août 2018

Air Navigation Pro gratuit ... vraiment ?

Correctif à l’attention des pilotes qui avaient acheté le logiciel Air Navigation Pro avant la mise en place du système d’abonnement obligatoire. Si vous être dans ce cas de figure, vous pouvez continuer à utiliser le logiciel sans obligation d’achat d’un abonnement. En cas d’impossibilité d’accéder à l’application, n’hésitez pas à contacter le support Xample qui vous communiquera la marche à suivre pour débloquer. J'ai déjà eu l'occasion de consacrer plusieurs articles au logiciel Air Navigation que j'ai utilisé pendant... [Lire la suite]
06 août 2018

Devenir pilote privé ...

Lorsque j'ai commencé à rédiger ce blog, le but était de partager ma formation PPL à l'attention des jeunes pilotes.Mon premier article date déjà de 2011 … et, 270 heures de vol plus tard, l'aventure de la formation initiale est bien derrière-moi.Si la majorité des articles de cette époque restent d'actualité, d'autres mériteraient une mise à jour pour rester en ligne avec l'évolution technologique et réglementaire.J'ai récemment découvert le blog de François et Romain, deux pilotes en formation PPL dans la région de Montpellier, dont... [Lire la suite]
21 juillet 2018

Construction d'une piste en dur à EBNM

Gros chantier à l’aérodrome de Namur, la construction d’une piste en dur est en cours.Il s’agit de la 06R/24L et du taxiway adjacent tandis que la 06L/24R restera en herbe pour les planeurs.Ces travaux ont été demandé par la Société Sonaca Aircraft, qui effectue sur le site depuis quelques mois déjà, l’assemblage du nouveau Sonaca 200. Le but est de permettre les essais des avions toute l’année ce qui n’est pas garanti avec une piste en herbe lorsque celle-ci est gorgée d’eau.Fini de s’embourber ou de devoir interrompre son décollage... [Lire la suite]
12 juillet 2018

It's a long way to Shoreham ...

Samedi 2 juin, Yves et moi nous préparons pour notre deuxième tentative de navigation à destination de Shoreham et de l’île de Wight.Malheureusement, si les prévisions sont bonnes pour l’Angleterre, il en est tout autrement des observations le long des côtes françaises : ciel couvert, nuages bas et brume. Même sur Charleroi, notre aérodrome de départ, la grisaille s’accroche toute la matinée. Notre moral joue au yoyo au fur et à mesure que les heures passent rythmées par les bulletins météos. Le coup de grâce nous sera donné par... [Lire la suite]

03 juillet 2018

J'ai testé pour vous ... le Sonaca 200.

Pierre Van Wetter m’a très gentiment invité à effectuer un essai en vol du prototype Sonaca 200. C’est naturellement avec grand plaisir que j’ai accepté :-)Pierre commence par me raconter la fabuleuse histoire de cet avion à laquelle j’ai consacré un précédent article. Mais passons maintenant aux choses sérieuses … installation à bord du biplace pour un vol de démonstration. L’avion est conçu pour remplacer les vieux Cessna 150/152 encore utilisés par la majorité des écoles d’aviation en Belgique. C’est donc par rapport... [Lire la suite]
19 juin 2018

J'ai testé pour vous ... Foreflight

Vous avez déjà certainement entendu parler de Foreflight. Il s'agit du logiciel de navigation aérienne numéro 1 aux Etats-Unis.Depuis quelques semaines, Foreflight annonce à grand renfort de publicité son arrivée sur le continent européen. Les données aériennes ainsi que les cartes européennes sont à présent disponibles.Impatient de tester ce logiciel, j'ai décidé de m'inscrire pour un essai gratuit limité à un mois d'utilisation. Foreflight est un logiciel de préparation et navigation destiné au voyage aérien sous forme... [Lire la suite]
09 juin 2018

Deux pilotes en (grande) vadrouille ...

Avec Yves, nous en parlions depuis des mois. La navigation était peaufinée jusqu'au moindre détail. Tout d'abord rejoindre les côtes françaises à proximité de Calais pour ensuite traverser la manche et rejoindre l'Angleterre à hauteur de Lydd. Ensuite longer la côte vers l'ouest avec passage par Hastings et Brighton pour se poser à Shoreham. Et ce n'est pas fini. Décollage pour faire le tour de l'île de Wight avant de s'y poser à Bembridge histoire de tester le pub local. Retour sur Shoreham pour faire le plein avant le vol sur... [Lire la suite]
05 juin 2018

English Language Proficiency

Tous les pilotes le savent, l'examen d'anglais (ELP pour English Language Proficiency) est obligatoire pour pouvoir voler en espace aérien contrôlé et contacter le FIS en Belgique.L'OACI a introduit cette mesure suite à suite à plusieurs accidents dont la cause principale était une mauvaise communication entre pilotes et contrôleurs. Au terme de l'examen, le candidat se voit attribuer un niveau de 1 à 6 en fonction de sa maitrise de la langue de Shakespeare. A chaque niveau, correspond une durée de validité au terme de laquelle... [Lire la suite]