Air Navigation Desktop 1.2.0 ... après plus d'un an d'attente
Cela fait plus d’un an que nous attendons une nouvelle version d’Air Navigation Desktop !
La précédente mouture était certes utilisable mais contenait encore de nombreux bugs. Je m’attendais à recevoir un correctif dans les semaines suivantes … et bien non !
Cette dernière version tant attendue est malheureusement très décevante.
Seul les bugs liés à l’introduction de Yosemite semblent avoir été corrigés.
Il m’est toujours impossible de synchroniser mes navigations avec l’iPad.
Le log de navigation mentionne toujours l’altitude des waypoint et non celle de survol.
Je me suis donné la peine de mentionner tous ces bugs et bien d’autres au support Xample software … visiblement sans résultat.
Au niveau des nouvelles fonctionnalités, je suis également déçu. J’aurais apprécié, comme réclamé par de nombreux utilisateurs, la possibilité de créer des waypoints personnalisés. Au lieu de cela, Xample nous offre la possibilité, via supplément de 99 EUR, de visualiser des cartes 3D haute définition en mode EFIS. Un gadget couteux et, à mon avis, inutile sur ce type de logiciel.
Bref pas terrible !
Le logiciel pourrait encore évoluer positivement.
Il est regrettable que Xample Software rencontre tant de problèmes pour assurer le support et la qualité de ses produits.
Si la version Air Navigation Pro sur iOS reste un excellent logiciel GPS, fuyez les versions Android et Desktop !
Vous devez acheter un logiciel de navigation et volez principalement en France ? Dans ce cas, optez pour l’excellent et très prometteur Mach7.
Vous souhaitez voyager à l’étranger et le prix n’est pas un obstacle ? Ici c’est clairement vers Skydemon qu’il faut se tourner.
C'est cela ... oui, Cessna oui !
Les aventures d'Helmut ...
Je vous propose de commencer cette année 2015 par une belle histoire :
« Je me prénomme Helmut, je suis né le 31 mars 1965 à Reims, des usines Reims Aviation.
Je suis un Cessna 172 F, adopté par des parents allemands.
Compte-rendu de l’année 2014 et ... adieu OO-TWA
2014 a été une année bien remplie du point de vue aéronautique.
La passion est toujours bien présente après pas loin de 150 heures de vol depuis mes débuts aux commandes d’un avion.
Petit récapitulatif des événements marquants de cette année :
- Le solo vers Douzy, un nom qui sent bon la douce France.
- Mes premiers vols en Piper Cub. (il faudra que je m’y remette d’ailleurs)
- Mon baptême (ainsi que celui de Mademoiselle Cessnaoui) en parapente.
- Quelques vols en famille.
- Le clou de l’année sera la navigation vers le Touquet attendue depuis si longtemps !
Et comme il ne faut jamais se priver des bonnes choses, ce n’est pas une, ni deux mais trois fois que me suis envolé à destination de la perle de la Côte d’Opale en 2014.
Le premier vol en famille vers le Touquet.
Avec le soleil c'est encore mieux !
L'année s’achève sur l’adieu au OO-TWA sur lequel nous avons fait tant de belles navigations en famille depuis deux ans. Le Piper Cherokee ne sera plus mis en location à partir de 2015. Snif …
Adieu OO-TWA, j'aimais bien ton côté "vintage".
Ce sera l’occasion de découvrir un nouvel avion de voyage.
Je vous souhaite un bon réveillon, une bonne année 2015, une météo clémente et surtout … de bons vols !
C'est cela ... oui, Cessna oui !
Mach 7 annonce ses prix pour Noël
J’ai consacré un précédent article à la nouvelle et néanmoins excellente suite de navigation Mach 7.
L’éditeur a publié sur son site web les prix des cartes : de 29 EUR à 89 EUR par année en fonction du pack choisi. Cela reste tout à fait raisonnable d’autant plus que, conformément à ce qui avait été annoncé, le logiciel reste gratuit et livré avec une carte au 1:2.000.000 !
Vous volez principalement en France ? Pas d’hésitation, prenez Mach 7 ! La suite est gratuite, totalement adaptée aux spécificités de la navigation en France, simple à utiliser et d’excellente qualité. Libre à vous d’acheter ensuite vos cartes préférées.
Par contre, les pilotes non basés dans l’hexagone devront encore attendre. Les cartes sont actuellement limitées à la France, l’Allemagne, l’Angleterre et la Suisse. Et encore … seuls les espaces aériens français sont intégrés dans la version actuelle du logiciel. Impossible également d’afficher plusieurs cartes (et donc pays) à la fois.
Si une des forces de Mach7 est la parfaite intégration des spécificités française en matière de navigation aérienne (cartes AZBA, cartes VAC, dossier météo, …), le challenge sera au niveau de l’internationalisation …
Je vous souhaite un Joyeux Noël.
C'est cela ... oui, Cessna oui !
Belgique : Plan de vol obligatoire ...
La lecture et la connaissance du contenu des AIP (Aeronautical Information Publication) est de la responsabilité de tout pilote.
Il faut néanmoins reconnaître qu’il n’est pas toujours aisé de comprendre le contenu de cette documentation qui, de plus, est régulièrement mise à jour.
Un AIRAC Amendment sur les AIP pour la Belgique et le Grand-Duché du Luxembourg est d’application depuis ce 11 décembre 2014.
Le texte complet est bien entendu disponible sur le site de Belgocontrol.
Voici un résumé des changements qui me semblent les plus importants pour le pilote de loisir :
- Les CTR civiles sont déclassées d’espace aérien de classe C vers D.
L’ensemble des CTR (civiles et militaires) sont donc, depuis ce 11/12, des espaces de classe D. - Il est à présent obligatoire de déposer un plan de vol dès que l’on utilise le service ATC même pour une portion du vol.
Il n’y a donc plus d’exemption au dépôt de plan de vol lorsque l’on utilise uniquement le service de contrôle d’aérodrome ! - De nombreuses zones P, R et D changent de dénominations. Les descriptions restent par contre inchangées.
Ci-dessus, la situation AVANT le 11 décembre 2014. Cliquez sur la photo pour agrandir.
Ci-dessus, la situation APRES le 11 décembre 2014. Cliquez sur la photo pour agrandir.
Un pilote averti en vaut deux …
C'est cela ... oui, Cessna oui !
