Cessna, oui !

Samedi 2 juin, Yves et moi nous préparons pour notre deuxième tentative de navigation à destination de Shoreham et de l’île de Wight.Malheureusement, si les prévisions sont bonnes pour l’Angleterre, il en est tout autrement des observations le long des côtes françaises : ciel couvert, nuages bas et brume. Même sur Charleroi, notre aérodrome de départ, la grisaille s’accroche toute la matinée. Notre moral joue au yoyo au fur et à mesure que les heures passent rythmées par les bulletins météos. Le coup de grâce nous sera donné par... [Lire la suite]

Pierre Van Wetter m’a très gentiment invité à effectuer un essai en vol du prototype Sonaca 200. C’est naturellement avec grand plaisir que j’ai accepté :-)Pierre commence par me raconter la fabuleuse histoire de cet avion à laquelle j’ai consacré un précédent article. Mais passons maintenant aux choses sérieuses … installation à bord du biplace pour un vol de démonstration. L’avion est conçu pour remplacer les vieux Cessna 150/152 encore utilisés par la majorité des écoles d’aviation en Belgique. C’est donc par rapport... [Lire la suite]

Vous avez déjà certainement entendu parler de Foreflight. Il s'agit du logiciel de navigation aérienne numéro 1 aux Etats-Unis.Depuis quelques semaines, Foreflight annonce à grand renfort de publicité son arrivée sur le continent européen. Les données aériennes ainsi que les cartes européennes sont à présent disponibles.Impatient de tester ce logiciel, j'ai décidé de m'inscrire pour un essai gratuit limité à un mois d'utilisation. Foreflight est un logiciel de préparation et navigation destiné au voyage aérien sous forme... [Lire la suite]

Avec Yves, nous en parlions depuis des mois. La navigation était peaufinée jusqu'au moindre détail. Tout d'abord rejoindre les côtes françaises à proximité de Calais pour ensuite traverser la manche et rejoindre l'Angleterre à hauteur de Lydd. Ensuite longer la côte vers l'ouest avec passage par Hastings et Brighton pour se poser à Shoreham. Et ce n'est pas fini. Décollage pour faire le tour de l'île de Wight avant de s'y poser à Bembridge histoire de tester le pub local. Retour sur Shoreham pour faire le plein avant le vol sur... [Lire la suite]

Tous les pilotes le savent, l'examen d'anglais (ELP pour English Language Proficiency) est obligatoire pour pouvoir voler en espace aérien contrôlé et contacter le FIS en Belgique.L'OACI a introduit cette mesure suite à suite à plusieurs accidents dont la cause principale était une mauvaise communication entre pilotes et contrôleurs. Au terme de l'examen, le candidat se voit attribuer un niveau de 1 à 6 en fonction de sa maitrise de la langue de Shakespeare. A chaque niveau, correspond une durée de validité au terme de laquelle... [Lire la suite]

Fin avril, la FABI (Fédération Royale d'Associations Belges d'Ingénieurs Civils, d'Ingénieurs Agronomes et de Bioingénieurs) organisait à l'occasion de son assemblée générale, une conférence de Bernard Delvaux, CEO du groupe Sonaca, sur le thème de la transformation d'une grande entreprise. La conférence était suivie d'une présentation du nouvel avion Sonaca 200 sur le site de l'Aérodrome de Namur. Le prototype du Sonaca 200. Motorisation BRP Rotax 914 F - 115 chevaux. Planche de bord du prototype. La version... [Lire la suite]

Avec la belle saison propice au vol, j'ai accumulé un petit retard au niveau de mes montages vidéo.Voici celle de notre première sortie en famille de l'année le 25 mars dernier. Il s'agit bien entendu de notre destination préférée : Le Touquet !Il faisait encore bien frais fin mars mais profiter de la plage est toujours un plaisir même avec une bonne veste.  Le vol était très calme mais la visibilité médiocre sur une grande partie du trajet : 6 km aussi bien à l'aller qu'au retour. Vol aller via la magnifique Baie de Somme... [Lire la suite]

Ce samedi 21 avril, New CAG offrait aux intéressés une session consacrée au Garmin G1000 suite à l'intégration dans la flotte de deux DA40 équipés de cette avionique. Je m'attendais à une présentation d'une ou deux heures …  En réalité François, instructeur chez New CAG, nous a consacré une journée complète sur le sujet : Briefing théorique sur l'ensemble des fonctionnalités offertes par le G1000. Démonstration sur simulateur DA42. Présentation des deux nouveaux DA40 équipés. Je dispose d'une petite expérience... [Lire la suite]

Tous les deux ans c'est la même histoire qui se répète. Le pilote privé doit revalider/renouveler sa qualification SEP (Single Engine Piston) pour pouvoir continuer à voler. Pour cela, il faut distinguer la notion de revalidation par rapport à celle de renouvellement : A. La revalidation d'une qualification SEP. Se fait impérativement avant l'échéance de la qualification.Dans le cas du SEP, il y a deux possibilités pour revalider cette qualification : Revalidation par l'expérience.Il s'agit de démontrer que dans les 12 mois qui... [Lire la suite]

Les bons vieux Cessna 150/152 vivent leurs dernières heures de vol et seront graduellement remplacés par des avions d'entrainement plus modernes. L'électronique et l'informatique s'invitent dans nos cockpit. Tout cela fait partie de l'évolution et il faut savoir vivre avec son temps !Les grandes compagnies aériennes gèrent depuis longtemps les heures de vol de leurs pilotes de manière informatisée. Mais qu'en est-t-il du pilote privé ? Le carnet de vol papier reste toujours le moyen officiel de pouvoir comptabiliser ses heures et doit... [Lire la suite]