Cessna, oui !

08 mai 2019

Les NOTAMs sous Skydemon : Petit stress avec la visite d'Emmanuel Macron au Touquet

La météo n'est pas avec nous ce début de saison 2019. Déjà deux vols en famille annulés pour cause de mauvais temps. Nous attendons donc avec impatience le lundi 22 avril pour une troisième tentative de vol à destination du Touquet. Bonne nouvelle, les prévisions sont positives et le week-end Pascal s'annonce plutôt ensoleillé. Une petite voix au fond de moi freine cet optimisme : l'avion rentre de maintenance deux jours plus tôt … pourvu qu'il n'y ai pas de retard. La brume matinale peut être très persistente en cette saison et ne... [Lire la suite]

01 mai 2019

Le Flight Computer, utile ou relique du passé ?

Au début de la formation PPL, notre instructeur nous avait proposé l'achat du matériel de base nécessaire à l'activité de pilote de loisir. Le kit contenait une règle graduée en "Nautical Miles", un rapporteur, quelques crayons gras, et le fameux E6B "Flight Computer".De retour à la maison, je montrais fièrement cet objet insolite à Madame et Mademoiselle Cessnaoui non sans une certaine fierté. Je ne connaissais l'outil que pour l'avoir aperçu dans les mains de Spock dans la série Star-Trek. Mais voyons donc de quoi il s'agit... [Lire la suite]
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20 avril 2019

Premier vol solo après qualification Sonaca 200

Cela fera bientôt un mois que j'ai passé ma qualification sur Sonaca 200 … et je n'ai pas encore eu l'occasion de faire un seul vol solo sur l'appareil.Il faut dire que je n'ai pas eu de chance avec la planification de mes vols et la météo. De plus, ces dernières semaines ont été particulièrement chargées aussi bien d'un point de vue personnel que professionnel.Heureusement, le long week-end de Pâques se profile à l'horizon et j'ai bloqué deux plages horaires pour ce vol :-) La météo est avec moi ce vendredi 19 avril avec un beau... [Lire la suite]
01 avril 2019

Qualification Sonaca 200 : la pratique en 8 points

Après le quizz théorique, je peux à présent passer à la pratique en vol avec Hervé, dans le but de me qualifier sur Sonaca 200.Le problème avec un nouvel avion, est qu'avant de pouvoir se faire qualifier, il faut d'abord que les instructeurs soient eux même formés et qualifiés.C'est le cas pour Hervé depuis début mars et il dispose déjà de quelques petites heures d'expérience sur l'avion. Voici mes premières impressions qu'il me faudra bien entendu confirmer (ou non) au cours des premiers vols … 1. « External » et... [Lire la suite]
23 mars 2019

Les vitesses : plages et codification

Le pilote connait très bien la signification des plages colorées de l'anémomètre. Et pour cause, il se sert de cet instrument lors de chaque vol.Mais connaissez-vous encore les dénominations données aux différentes vitesses ? Cette liste est loin d'être complète … En connaissez-vous d'autres ?  C'est cela ... oui, Cessna oui !
10 mars 2019

Préparation qualification Sonaca 200 : Le test théorique

Ces derniers mois, j'ai eu l'occasion de m'intéresser de près au Sonaca 200, nouvel avion de la société Sonaca Aircraft, auquel j'ai consacré d'ailleurs quelque articles. L'avion est à présent disponible à la location chez New CAG à Charleroi et j'attends avec impatience de pouvoir me qualifier.J'en parle donc à Hervé, mon instructeur, qui devra lui-même se faire qualifier sur l'appareil avant de pouvoir me former.En attendant, il me recommande de lire la documentation et de passer le test théorique de connaissance de l'avion qui... [Lire la suite]

02 mars 2019

Les problèmes de conversion nord vrai, magnétique et compas

L’examen ppl comporte quelques questions sur le sujet et des problèmes du type :  Sachant que l’avion vole au cap compas 330, que la déclinaison magnétique est de 4 degrés ouest, la déviation de 8 degrés est et la dérive de -15 degrés, quelle est la route vraie suivie ? Malgré une bonne compréhension de la théorie, il est très fréquent de faire une erreur de signe. Heureusement, il existe une astuce pour ne pas se tromper. Mais commençons d’abord par la théorie ... Il existe 3 notions de nord : Le nord vrai qui est le... [Lire la suite]
24 février 2019

L'AIP, source officielle d'information pour le pilote ... pas toujours à jour.

Les pilotes le savent, l'AIP (Aeronautical Information Publication) est la source officielle d'informations aéronautiques d'un pays.La consultation fait partie intégrante de la préparation du vol. Source officielle d'informations … mais visiblement pas toujours à jour !Prenons le cas de l'aérodrome de Namur (EBNM) qui est équipé depuis quelques mois d'une piste en dur.Selon l'AIP Belgique, la piste serait toujours en herbe ! Les cartes Jeppesen intègrent déjà la mise à jour … mais pas la source officielle. Ce point est d'autant... [Lire la suite]
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08 février 2019

Les signaux d'interception en vol

Heureusement, on ne se s'en sert pas souvent …  et tant mieux :-)Il est néanmoins indispensable de les connaître et/ou d'avoir à bord de l'avion une copie de ce document afin d'éviter encore plus de problèmes … C'est cela ... oui, Cessna oui !
25 janvier 2019

L'aire à signaux ... et les signaux lumineux

Si l'aire à signaux à tendance à disparaître de nombreux aérodromes, elle reste néanmoins d'actualité sur certains sites non-contrôlés comme par exemple … Namur :-) Par contre, je n'ai encore jamais eu l'occasion d'utiliser les signaux lumineux à destination d'un aéronef. Un petit rappel s'impose donc ! C'est cela ... oui, Cessna oui !