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Cessna, oui !
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21 décembre 2020

Compte-rendu de l'année aéronautique 2020

Compte-rendu de l'année aéronautique 2020
C'est déjà le moment de faire la rétrospective de l'année aéronautique 2020 Cessnaoui. 2020, quelle année de merde : Tout commence par 4 tempêtes successives qui s'abattent sur la Belgique en février et limitent les vols, même d'entrainement. De mars...
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1 décembre 2020

Le prix d'un PPL en Belgique

Le prix d'un PPL en Belgique
De nombreuses personnes me posent la question du prix d'une licence de pilote privé avion. Je vais donc tenter d'y répondre mais tout d'abord, quelques précisions sont nécessaires. Les montants mentionnés ci-dessous sont valables pour obtenir une licence...
10 novembre 2020

La visite médicale périodique (Classe 2)

La visite médicale périodique (Classe 2)
Les pilotes n'aiment pas beaucoup parler de la visite médicale périodique indispensable pour pouvoir voler avec un PPL.La raison en est simple … en cas d'échec à cet examen, il n'est plus possible de voler ! (sauf en ULM dans certains pays.) Un PPL nécessite...
24 décembre 2019

Compte-rendu de l'année 2019

Compte-rendu de l'année 2019
La tradition est bien ancrée, la période des fêtes est l'occasion de faire le point sur l'activité aéronautique Cessnaoui de l'année. Quelques belles navigations en famille à destination du Touquet quand monsieur Macron ne vient pas perturber l'atterrissage...
26 juin 2019

Le blog Cessnaoui, 8 ans déjà !

Le blog Cessnaoui, 8 ans déjà !
Le 26 juin 2011 je publiais mon premier article sur ce blog. Il s’agissait du récit de mon premier vol solo effectué quelques jours plus tôt à bord du bon vieux OO-PRH !Que d’aventures et d’évènements depuis cette mémorable journée. Entre autres et parmi...
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1 mai 2019

Le Flight Computer, utile ou relique du passé ?

Le Flight Computer, utile ou relique du passé ?
Au début de la formation PPL, notre instructeur nous avait proposé l'achat du matériel de base nécessaire à l'activité de pilote de loisir. Le kit contenait une règle graduée en "Nautical Miles", un rapporteur, quelques crayons gras, et le fameux E6B...
23 mars 2019

Les vitesses : plages et codification

Les vitesses : plages et codification
Le pilote connait très bien la signification des plages colorées de l'anémomètre. Et pour cause, il se sert de cet instrument lors de chaque vol. Mais connaissez-vous encore les dénominations données aux différentes vitesses ? Cette liste est loin d'être...
2 mars 2019

Les problèmes de conversion nord vrai, magnétique et compas

Les problèmes de conversion nord vrai, magnétique et compas
L’examen ppl comporte quelques questions sur le sujet et des problèmes du type : Sachant que l’avion vole au cap compas 330, que la déclinaison magnétique est de 4 degrés ouest, la déviation de 8 degrés est et la dérive de -15 degrés, quelle est la route...
8 février 2019

Les signaux d'interception en vol

Les signaux d'interception en vol
Heureusement, on ne se s'en sert pas souvent … et tant mieux :-) Il est néanmoins indispensable de les connaître et/ou d'avoir à bord de l'avion une copie de ce document afin d'éviter encore plus de problèmes … C'est cela ... oui, Cessna oui !
25 janvier 2019

L'aire à signaux ... et les signaux lumineux

L'aire à signaux ... et les signaux lumineux
Si l'aire à signaux à tendance à disparaître de nombreux aérodromes, elle reste néanmoins d'actualité sur certains sites non-contrôlés comme par exemple … Namur :-) Par contre, je n'ai encore jamais eu l'occasion d'utiliser les signaux lumineux à destination...
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