01 janvier 2020

NATO Airfield Weather Color Code

Je vous propose de bien commencer cette année 2020 ... par une petite révision de théorie :-) Lors de la préparation météo de votre navigation, vous avez très probablement remarqué que les METAR des aérodromes militaires sont suffixés par trois lettres correspondant à un code couleur. Les aérodromes militaires mentionnent en fin de METAR, le "NATO Airfield Weather Color Code" dont le but est de permettre au pilote d'identifier les conditions météo actuelles en un seul coup d'œil. Quand c'est BLU (blue), c'est bon signe, les... [Lire la suite]
Posté par Cessnaoui à 09:01 - Commentaires [1] - Permalien [#]
Tags : , , , , , , , , , ,

01 décembre 2019

Distance de décollage : la règle 50/70

Dans mon précédent article du 1er novembre, j'évoquais quelques "rules of thumb" pour estimer les distances nécessaires au décollage et à l'atterrissage d'un aéronef de loisir. En voici une supplémentaire … N'oublions quand même pas que la référence en la matière reste le manuel de l'avion mais la règle des 50/70 peut s'avérer bien pratique sur le terrain. C'est cela ... oui, Cessna oui !
Posté par Cessnaoui à 09:13 - Commentaires [1] - Permalien [#]
Tags : , , , , ,
01 novembre 2019

Les distances de décollage et atterrissage

Ces distances sont bien entendu principalement fonction du type d'avion. Le manuel de l'appareil est donc la référence en la matière. Ces calculs font partie de la préparation du vol et je recommande de les effectuer bien à son aise à la maison ou dans le "pilot lounge" plutôt qu'en bord de piste sous un soleil de plomb ou lorsqu’il gèle à pierre fendre. Parfois, il faut effectuer quelques adaptations de dernière minute : changement de direction / intensité du vent, de état de la piste, bagage plus important que prévu, … Dans ce... [Lire la suite]
18 octobre 2019

Les GAFOR

Abréviation de General Aviation FORecast, un GAFOR est un message de prévision météorologique à destination des pilotes VFR. Utilisés dans certains pays uniquement, les GAFOR sont valables soit pour une région (comme c'est le cas en France ou en Allemagne), soit pour une route aérienne spécifique (cheminement dans les vallées en Suisse). La Belgique, par contre, n'émet plus de GAFOR. Le principe général est de pouvoir identifier d'un simple coup d'œil la situation générale pour la tranche horaire et la région/route concernée. Les... [Lire la suite]
Posté par Cessnaoui à 10:28 - Commentaires [3] - Permalien [#]
Tags : , , , , , ,
01 septembre 2019

Révision théorie : distances déclarées pistes

1er septembre, jour traditionnel de rentrée des classes. Sauf que cette année, le 1er tombe un dimanche :-)Je vous propose donc de reprendre les révisions théoriques Cessnaoui.  Connaissez-vous encore les notions de TODA, TORA, ASDA et LDA ? Bonne révisions. C'est cela ... oui, Cessna oui !
01 août 2019

Les problèmes d'altimétrie

A l'époque de mes cours théoriques PPL, je rencontrais quelques difficultés à résoudre les problèmes d'altimétrie. Par exemple :  Vous décollez de l'aérodrome A avec votre altimètre au calage QNH 1019. Deux heures plus tard, vous survolez le terrain B. Sachant que le QNH local est 1015, que votre altimètre (qui affiche toujours le QNH de départ) indique 2000 ft, quelle est votre altitude ? Résolution : Le problème se résume à : Si l'altimètre affiche 2000 ft au QNH 1019, combien de ft affiche-t-il au QNH 1015 ? Ce qui... [Lire la suite]

01 juin 2019

Déposer un plan de vol

Le plan de vol fait partie des formalités que doit remplir le pilote.Il faut bien reconnaître que l’on rechigne souvent à accomplir cette tâche très administrative qui, généralement, implique plus de contraintes que de bénéfices. Avantages de déposer un plan de vol : Bénéficier du service SAR (Search And Rescue). Il s’agit d’un réel plus en cas de survol de zones peu habitées ou d'une traversée maritime. Globalement un meilleur service ATC et moins de communications radio car le contrôleur connaît à l’avance une grande partie des... [Lire la suite]
Posté par Cessnaoui à 14:35 - Commentaires [5] - Permalien [#]
Tags : , , , , ,
23 mars 2019

Les vitesses : plages et codification

Le pilote connait très bien la signification des plages colorées de l'anémomètre. Et pour cause, il se sert de cet instrument lors de chaque vol.Mais connaissez-vous encore les dénominations données aux différentes vitesses ? Cette liste est loin d'être complète … En connaissez-vous d'autres ?  C'est cela ... oui, Cessna oui !
02 mars 2019

Les problèmes de conversion nord vrai, magnétique et compas

L’examen ppl comporte quelques questions sur le sujet et des problèmes du type :  Sachant que l’avion vole au cap compas 330, que la déclinaison magnétique est de 4 degrés ouest, la déviation de 8 degrés est et la dérive de -15 degrés, quelle est la route vraie suivie ? Malgré une bonne compréhension de la théorie, il est très fréquent de faire une erreur de signe. Heureusement, il existe une astuce pour ne pas se tromper. Mais commençons d’abord par la théorie ... Il existe 3 notions de nord : Le nord vrai qui est le... [Lire la suite]
08 février 2019

Les signaux d'interception en vol

Heureusement, on ne se s'en sert pas souvent …  et tant mieux :-)Il est néanmoins indispensable de les connaître et/ou d'avoir à bord de l'avion une copie de ce document afin d'éviter encore plus de problèmes … C'est cela ... oui, Cessna oui !