08 septembre 2018

Révision théorie : Les conditions VMC

Ce second article de révision est consacré aux conditions VMC. Le vol VFR (Visual Flight Rules) n'est autorisé que lorsque les conditions météorologiques sont VMC (Visual Meteorological Conditions). Mais à quoi correspondent ces conditions VMC ? Il s'agit de minimas en matière de visibilité horizontale et de distance par rapport aux nuages. La règle générale.- L'avion doit rester à une distance des nuages de 1.500 m horizontalement et de 300 m (1000 ft) verticalement.- La visibilité horizontale doit être >= 5 km au-dessous du... [Lire la suite]

01 septembre 2018

Révision théorie : Hauteurs minimales de survol

Les années passent et le cursus PPL est déjà bien loin ... Un petit "refresh" des connaissances théoriques ne peut pas faire de tort et est totalement d'actualité avec la rentrée des classes. Je vous propose donc de consacrer quelques prochains articles à certains points de théorie. Connaissez-vous encore les hauteurs minimales de survol ? 1) Tout d'abord, la règle générale qui est d'application, de jour, en Belgique, en France et dans de nombreux pays. 2) Les règles spécifiques pour la France qui s'ajoutent à la règle... [Lire la suite]
06 août 2018

Devenir pilote privé ...

Lorsque j'ai commencé à rédiger ce blog, le but était de partager ma formation PPL à l'attention des jeunes pilotes.Mon premier article date déjà de 2011 … et, 270 heures de vol plus tard, l'aventure de la formation initiale est bien derrière-moi.Si la majorité des articles de cette époque restent d'actualité, d'autres mériteraient une mise à jour pour rester en ligne avec l'évolution technologique et réglementaire.J'ai récemment découvert le blog de François et Romain, deux pilotes en formation PPL dans la région de Montpellier, dont... [Lire la suite]
05 juin 2018

English Language Proficiency

Tous les pilotes le savent, l'examen d'anglais (ELP pour English Language Proficiency) est obligatoire pour pouvoir voler en espace aérien contrôlé et contacter le FIS en Belgique.L'OACI a introduit cette mesure suite à suite à plusieurs accidents dont la cause principale était une mauvaise communication entre pilotes et contrôleurs. Au terme de l'examen, le candidat se voit attribuer un niveau de 1 à 6 en fonction de sa maitrise de la langue de Shakespeare. A chaque niveau, correspond une durée de validité au terme de laquelle... [Lire la suite]
24 décembre 2017

Compte-rendu de l'année 2017

Encore une année aéronautique qui s'achève ... 2017 fut particulièrement riche en voyages aériens. La chance était avec nous : 100% des grandes navigations ont pu être effectuées à la date prévue ! Ceci est réellement exceptionnel même si, avec ma modeste expérience, j'hésite moins à décoller lorsque les conditions ne sont pas optimales. Au menu quelques vols à destination du Touquet qui reste et restera probablement, notre destination préférée en famille. Une journée à Epernay après un décollage mouvementé et l'inoubliable survol... [Lire la suite]
Posté par Cessnaoui à 09:07 - Commentaires [1] - Permalien [#]
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07 avril 2017

La Belgique aérienne

Il n'est pas toujours nécessaire de voler bien loin pour faire de belles navigations aériennes.La Belgique regorge de sites et paysages qui valent le détour.L'important est de se donner un but : par exemple une région, ou site remarquable à survoler pour de belles photos. Parfois passer à seulement 5 nautiques d'une route déjà connue offre la surprise de paysages totalement différents. Voici quelques exemples bien de chez nous :   Le lac et barrage de la Gileppe. (*) Ville d'Eupen en province de Liège. (*) ... [Lire la suite]

19 février 2017

Tour CTR de Liège

Je n’avais encore jamais fait le tour complet de la CTR de Liège. Du temps où je naviguais exclusivement à la carte, le passage au nord-est me semblait trop étroit sous la TMA, entre la CTR et la frontière avec les Pays-Bas. Avec un GPS, pas de problème … Voici la vidéo de ce vol de fin de saison. Le soleil est déjà bas sur l’horizon ce qui nous vaut une superbe ombre de l’avion à l’atterrissage. Par contre en downwind, visibilité quasi nulle. C'est cela ... oui, Cessna oui !
Posté par Cessnaoui à 19:25 - Commentaires [2] - Permalien [#]
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20 décembre 2016

Compte-rendu de l'année 2016

La rétrospective fait partie des traditions de fin d'année. Allons y donc … Début 2016 a été marqué par le passage d'Air Navigation Pro vers Skydemon dont je ne me sépare plus pour mes navigations. Et je ne le regrette pas !En mars, découverte des joies du "glass cockpit" suite à la qualification sur le PA28 OO-JET qui nous emmènera, en famille, vers la Normandie :  Le Havre, Etretat et Dieppe. Un inoubliable voyage par une splendide journée ensoleillée … et bien remplie.Quelques vols avec passagers avec qui j'ai eu le... [Lire la suite]
Posté par Cessnaoui à 22:38 - Commentaires [0] - Permalien [#]
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21 décembre 2015

Compte-rendu de l’année 2015

La fin d’année approche et il est déjà temps de faire une rétrospective de 2015. L’année aéronautique avait mal commencé ! Deux longs mois sans pouvoir voler pour cause de météo et piste inutilisable. Le sort semblait s’acharner avec le Piper Cherokee OO-TWA qui, début janvier, quitte Namur pour d’autres cieux. Il m’a fallu trouver un autre avion quadriplace pour pouvoir emmener Madame et Mademoiselle Cessnaoui. Son remplaçant, un Robin HR100, a rencontré problème sur problème et est resté cloué au sol plusieurs mois.  ... [Lire la suite]
Posté par Cessnaoui à 18:22 - Commentaires [5] - Permalien [#]
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23 août 2015

Cerfontaine ... un aérodrome plutôt sympa !

Une fois le PPL en poche, le pilote débutant a tendance à voler vers des destinations connues.Si je fais le point, trois années après ma licence, il me reste encore de nombreux aérodromes à visiter en Belgique et aux environs. Cerfontaine fait partie du lot ! Je décide donc de m'y rendre fin août ... et serai très agréablement surpris ... La navigation Namur - Cerfontaine ne présente aucune difficulté particulière si ce n'est, en semaine, de devoir voler juste sous la TMA de Florennes. Conformément aux instructions de la carte... [Lire la suite]