21 décembre 2017

Panne mineure, panne majeure … ça n'arrive pas qu'aux autres !

De plus en plus d'avions de tourisme sont équipés d'une "mono manette" pour le contrôle du moteur. Ceci nécessite une qualification dite "Single Lever Power Control" (SLPC). Diamond DA40 TDI, avion "monomanette". D'un point de vue pratique, ces avions sont beaucoup plus faciles à utiliser car la gestion des paramètres moteur est entièrement prise en charge par des circuits électronique appelés ECU (Engine Control Unit). Les ECU (car il y en a deux au cas où l'un tomberait en panne) gèrent le démarrage du moteur, le pas de l'hélice,... [Lire la suite]

04 janvier 2014

Un premier vol de l'année bien mouvementé

Un pilote privé doit, pour pouvoir conserver les privilèges liés à sa licence, revalider sa qualification SEP (Single Engine Piston) tous les deux ans.  Les critères pour la revalidation imposent d’avoir, dans les 12 mois qui précèdent l’échéance, effectué au moins 12 heures de vol comprenant : 6 heures comme commandant de bord. 12 décollages et 12 atterrissages. Un vol d'instruction d'au moins une heure avec un instructeur de vol. De plus, le règlement d’Aéromotion nous demande d’effectuer chaque année au moins un vol... [Lire la suite]
16 novembre 2013

Problème sur moteur n°3

Mi-novembre, la météo est vraiment pourrie mais le vol est maintenu malgré les hallebardes qui tombaient il y a quelques heures encore. Nous nous alignons tranquillement sur la piste 25R de EBBR en vue d’un petit vol vers LFBO (Toulouse). Ouverture des gaz en grand, notre avion s’élance sur la piste … Soudainement une alarme retenti dans le cockpit … il y a un problème au niveau du moteur n°3.  La réaction ne se fait pas attendre, ABORT TAKE-OFF. En d’autres mots, réduire immédiatement la puissance et freiner avant de... [Lire la suite]
20 mai 2012

Révisions ...

Révisions, révisions, encore révisions et toujours révisions en attendant d’avoir une date disponible pour passer l’examen pratique PPL. La météo de ces dernières semaines n’a pas été avec moi et je ronge mon frein d’impatience. En attendant, il faut s’entrainer pour ne pas perdre la main. Vol de révision du 14 mai avec Vincent : circuits, stall, vol lent, diversion et panne moteur. Je ne suis pas satisfait de ma panne moteur qui n’est pas encore tout à fait au point. Heureusement Vincent m’enseigne une technique qui permet... [Lire la suite]
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22 avril 2012

Progress-check

Samedi 21 avril 2012. Cela fait presque une semaine que la météo n’est pas terrible. Averses de pluie, grêle et même parfois un coup de tonnerre sont au rendez-vous. Est-ce que le vol aura lieu ? La visibilité est excellente et entre deux averses il devrait être possible de voler. Vol particulier aujourd’hui que j’appréhende quelque peu : il s’agit d’un « progress-check ». Le « progress-check » est un vol effectué avec un autre instructeur que Benjamin dans le but d’évaluer ma progression. Aujourd’hui,... [Lire la suite]
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08 avril 2012

Pâques, révisions et fête des cloches

Dimanche 8 avril, jour de Pâques, vol de révision … cela va être ma fête. On commence par le vol lent, rien de particulier à signaler. On enchaine ensuite sur le “stall” sous ses différentes formes : normal, lors du virage en finale, lors de la finale avec full flaps. Pour suivre, le “virage engagé”. J’ai ensuite l’occasion de faire mes premières vrilles et … sorties de vrilles. J’en avait déjà fait mais c’était mon instructeur aux commandes. J’ai même eu droit à la porte qui s’ouvre lors de chaque mise en vrille. Pour finir en... [Lire la suite]
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12 décembre 2011

Barrage de Nisramont - Saint-Hubert

Dimanche 11 décembre, la météo reste clémente en cette fin d’année 2011.Au programme, vol vers le barrage de Nisramont, que je n’ai pas eu l’occasion de voir lors de ma toute première navigation pour cause de mauvaise météo. Ensuite, atterrissage à Saint-Hubert. La première partie de la navigation se déroule sans problème. J’identifie facilement mes repères au sol et arrive rapidement à la conclusion que le vent est beaucoup plus orienté de face que prévu. Légère correction de dérive et nous arrivons déjà dans la vallée de l’Ourthe.... [Lire la suite]
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04 décembre 2011

Passages bas au dessus de la piste de Bierset

La météo est vraiment pourrie ce premier week-end de décembre et les prévisions guères optimistes. Pratiquement tous les vols de samedi ont été annulés.Dimanche 4 décembre, je lance fébrilement l’ordinateur pour voir les derniers bulletins. Temps acceptable en matinée mais détérioration prévue l’après-midi et en soirée. Je me dis que j’ai quelques chances de voler. Benjamin m’a prévu un vol en circuit, si le temps se maintient, cela devrait aller. Comme d’habitude j’envoie un SMS de confirmation avant de quitter la maison. Quelques... [Lire la suite]
26 novembre 2011

Panne moteur au dessus du terrain

La météo devrait se dégrader de plus en plus au fur et à mesure que l’on s’enfonce dans l’automne mais j’ai de la chance ces deux dernières semaines, mon vol est maintenu ! Samedi 26 novembre apprentissage de la panne moteur au dessus du terrain avec Christophe. Briefing de 30 minutes (très clair) et nous décollons de la piste 24.L’exercice consiste à se poser en vol plané après simulation d’une panne moteur 1500 pieds à la verticale du terrain. Le vent est particulièrement fort aujourd’hui et Christophe se charge de la radio... [Lire la suite]
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