licence

Après les formalités administratives et quelques conseils pratiques pour voler aux USA, ce dernier article de la série est consacré aux communications radio.Ici la difficulté principale est de comprendre le contrôleur. La prononciation, l'accent et le débit nécessitent de s'habituer.La vidéo ci-dessous reprend uniquement les échanges radio sous-titrés d'une belle navigation dans la région de Washington DC effectuée par mon copain Yves. Les communications ATC sous-titrées. Un bon exercice pour se préparer …  C'est cela ...... [Lire la suite]

Après les formalités administratives, ce second article est consacré à la pratique du vol aux États-Unis. Encore une fois, Yves a eu la gentillesse de compiler le résultat de son expérience dans l'excellent document que voici : Mon expérience de vol aux États-Unis. Par une belle jounée d'automne, Yves m'explique les "Sectionals" utilisées aux USA. Je retiens les points suivants : Oubliez votre logiciel de navigation habituel. Aux USA, c'est Foreflight qu'il vous faut pour être certain de disposer d'une information complète sur... [Lire la suite]

Mon copain Yves, avec qui j'ai déjà eu l'occasion de voler quelques fois, rêvait de pouvoir louer un avion et piloter aux États-Unis. Ce rêve est à la portée de nombreux pilotes moyennant quelques contraintes et une bonne préparation. Une bonne connaissance de l'anglais est bien entendu indispensable. Je recommande également une expérience préalable du pays afin de se familiariser avec l'accent et les particularités locales. La bonne nouvelle est qu'il est possible d'obtenir sa licence américaine FAA (Federal Aviation... [Lire la suite]

Tous les deux ans c'est la même histoire qui se répète. Le pilote privé doit revalider/renouveler sa qualification SEP (Single Engine Piston) pour pouvoir continuer à voler. Pour cela, il faut distinguer la notion de revalidation par rapport à celle de renouvellement : A. La revalidation d'une qualification SEP. Se fait impérativement avant l'échéance de la qualification.Dans le cas du SEP, il y a deux possibilités pour revalider cette qualification : Revalidation par l'expérience.Il s'agit de démontrer que dans les 12 mois qui... [Lire la suite]

Comme expliqué dans l’article consacré à mon vol avec instructeur du 2 janvier dernier, ma qualification SEP arrive à échéance en mai prochain et je dois donc la revalider.En plus de la revalidation de la qualification, je dois convertir ma licence.En effet, l’ancienne réglementation Européenne en matière de licence de pilote d’aéronef JAR-FCL est remplacée par une nouvelle dénommée PART-FCL.Sans entrer dans les détails, la nouvelle réglementation a pour but un pas en avant au niveau de l’harmonisation Européenne. En ce qui me... [Lire la suite]

Une fois l’examen pratique terminé, il faut encore s’armer de patience avant d’obtenir le saint Graal tant attendu : la licence PPL(A).En attendant, il m’est possible de voler, sous les conditions du vol d’entrainement, après signature de mon instructeur sur le carnet de vol. Bien entendu, interdiction (temporaire) de transporter des passagers. L’examinateur m’a remis le double du résultat d’examen et envoyé l’original par la poste à la Direction Générale du Transport Aérien (DGTA).Quelques jours plus tard, la DGTA me... [Lire la suite]

Namur, fin avril 2012 : Ca y est, j’y suis presque ! L’aboutissement d’une année et demi d’efforts ! La date de mon examen pratique PPL est fixée au samedi 5 mai 2012. Du moins c’est ce que je croyais. Petit coup de téléphone de Benjamin qui m’explique qu’un autre élève doit passer d’urgence son examen car il arrive en fin de validité de l’épreuve théorique. Bien entendu, j’accepte volontiers de céder ma place.  Première annulation : Ca arrive ! Heureusement une nouvelle date est fixée au lendemain,... [Lire la suite]