07 octobre 2018

Révision théorie : Le VFR on top

Ce troisième article de révision théorique traite d'un point particulier de la réglementation: le VFR on top.Il s'agit de voler au-dessus d'une couche soudée de nuages et donc sans avoir le sol à vue.Le VFR on top s'avère bien pratique pour le voyage aérien en cas de plafond bas sur la partie "en route" du vol. Je l'ai notamment utilisé lors de notre voyage en famille à destination du Mont-Saint-Michel. Exemple de VFR on top. Pour pouvoir voler "on top", les conditions suivantes doivent être réunies : Se trouver au-dessus du plus... [Lire la suite]

01 octobre 2018

Voler aux USA : formalités administratives

Mon copain Yves, avec qui j'ai déjà eu l'occasion de voler quelques fois, rêvait de pouvoir louer un avion et piloter aux États-Unis. Ce rêve est à la portée de nombreux pilotes moyennant quelques contraintes et une bonne préparation. Une bonne connaissance de l'anglais est bien entendu indispensable. Je recommande également une expérience préalable du pays afin de se familiariser avec l'accent et les particularités locales. La bonne nouvelle est qu'il est possible d'obtenir sa licence américaine FAA (Federal Aviation... [Lire la suite]
24 septembre 2018

La piste en dur à Namur est opérationnelle !

Nous l'attendions avec impatience depuis plusieurs semaines, la piste en dur 24L/06R à EBNM est opérationnelle et l'aérodrome à nouveau ouvert à l'ensemble des usagers. Une splendide piste en dur et des taxiways. Je l’ai testée ce samedi matin et c'est du pur bonheur … un véritable billard ! Quels travaux … EBNM avait un petit air d'Afrique ces dernières semaines à cause du sable et de la poussière.Tout n'est pas encore terminé, reste encore à déplacer les pompes. En attendant, il faut faire preuve de créativité pour arriver à... [Lire la suite]
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08 septembre 2018

Révision théorie : Les conditions VMC

Ce second article de révision est consacré aux conditions VMC. Le vol VFR (Visual Flight Rules) n'est autorisé que lorsque les conditions météorologiques sont VMC (Visual Meteorological Conditions). Mais à quoi correspondent ces conditions VMC ? Il s'agit de minimas en matière de visibilité horizontale et de distance par rapport aux nuages. La règle générale.- L'avion doit rester à une distance des nuages de 1.500 m horizontalement et de 300 m (1000 ft) verticalement.- La visibilité horizontale doit être >= 5 km au-dessous du... [Lire la suite]
01 septembre 2018

Révision théorie : Hauteurs minimales de survol

Les années passent et le cursus PPL est déjà bien loin ... Un petit "refresh" des connaissances théoriques ne peut pas faire de tort et est totalement d'actualité avec la rentrée des classes. Je vous propose donc de consacrer quelques prochains articles à certains points de théorie. Connaissez-vous encore les hauteurs minimales de survol ? 1) Tout d'abord, la règle générale qui est d'application, de jour, en Belgique, en France et dans de nombreux pays. 2) Les règles spécifiques pour la France qui s'ajoutent à la règle... [Lire la suite]
18 août 2018

Air Navigation Pro gratuit ... vraiment ?

Correctif à l’attention des pilotes qui avaient acheté le logiciel Air Navigation Pro avant la mise en place du système d’abonnement obligatoire. Si vous être dans ce cas de figure, vous pouvez continuer à utiliser le logiciel sans obligation d’achat d’un abonnement. En cas d’impossibilité d’accéder à l’application, n’hésitez pas à contacter le support Xample qui vous communiquera la marche à suivre pour débloquer. J'ai déjà eu l'occasion de consacrer plusieurs articles au logiciel Air Navigation que j'ai utilisé pendant... [Lire la suite]

06 août 2018

Devenir pilote privé ...

Lorsque j'ai commencé à rédiger ce blog, le but était de partager ma formation PPL à l'attention des jeunes pilotes.Mon premier article date déjà de 2011 … et, 270 heures de vol plus tard, l'aventure de la formation initiale est bien derrière-moi.Si la majorité des articles de cette époque restent d'actualité, d'autres mériteraient une mise à jour pour rester en ligne avec l'évolution technologique et réglementaire.J'ai récemment découvert le blog de François et Romain, deux pilotes en formation PPL dans la région de Montpellier, dont... [Lire la suite]
21 juillet 2018

Construction d'une piste en dur à EBNM

Gros chantier à l’aérodrome de Namur, la construction d’une piste en dur est en cours.Il s’agit de la 06R/24L et du taxiway adjacent tandis que la 06L/24R restera en herbe pour les planeurs.Ces travaux ont été demandé par la Société Sonaca Aircraft, qui effectue sur le site depuis quelques mois déjà, l’assemblage du nouveau Sonaca 200. Le but est de permettre les essais des avions toute l’année ce qui n’est pas garanti avec une piste en herbe lorsque celle-ci est gorgée d’eau.Fini de s’embourber ou de devoir interrompre son décollage... [Lire la suite]
12 juillet 2018

It's a long way to Shoreham ...

Samedi 2 juin, Yves et moi nous préparons pour notre deuxième tentative de navigation à destination de Shoreham et de l’île de Wight.Malheureusement, si les prévisions sont bonnes pour l’Angleterre, il en est tout autrement des observations le long des côtes françaises : ciel couvert, nuages bas et brume. Même sur Charleroi, notre aérodrome de départ, la grisaille s’accroche toute la matinée. Notre moral joue au yoyo au fur et à mesure que les heures passent rythmées par les bulletins météos. Le coup de grâce nous sera donné par... [Lire la suite]
03 juillet 2018

J'ai testé pour vous ... le Sonaca 200.

Pierre Van Wetter m’a très gentiment invité à effectuer un essai en vol du prototype Sonaca 200. C’est naturellement avec grand plaisir que j’ai accepté :-)Pierre commence par me raconter la fabuleuse histoire de cet avion à laquelle j’ai consacré un précédent article. Mais passons maintenant aux choses sérieuses … installation à bord du biplace pour un vol de démonstration. L’avion est conçu pour remplacer les vieux Cessna 150/152 encore utilisés par la majorité des écoles d’aviation en Belgique. C’est donc par rapport... [Lire la suite]