19 juin 2018

J'ai testé pour vous ... Foreflight

Vous avez déjà certainement entendu parler de Foreflight. Il s'agit du logiciel de navigation aérienne numéro 1 aux Etats-Unis.Depuis quelques semaines, Foreflight annonce à grand renfort de publicité son arrivée sur le continent européen. Les données aériennes ainsi que les cartes européennes sont à présent disponibles.Impatient de tester ce logiciel, j'ai décidé de m'inscrire pour un essai gratuit limité à un mois d'utilisation. Foreflight est un logiciel de préparation et navigation destiné au voyage aérien sous forme... [Lire la suite]

09 juin 2018

Deux pilotes en (grande) vadrouille ...

Avec Yves, nous en parlions depuis des mois. La navigation était peaufinée jusqu'au moindre détail. Tout d'abord rejoindre les côtes françaises à proximité de Calais pour ensuite traverser la manche et rejoindre l'Angleterre à hauteur de Lydd. Ensuite longer la côte vers l'ouest avec passage par Hastings et Brighton pour se poser à Shoreham. Et ce n'est pas fini. Décollage pour faire le tour de l'île de Wight avant de s'y poser à Bembridge histoire de tester le pub local. Retour sur Shoreham pour faire le plein avant le vol sur... [Lire la suite]
05 juin 2018

English Language Proficiency

Tous les pilotes le savent, l'examen d'anglais (ELP pour English Language Proficiency) est obligatoire pour pouvoir voler en espace aérien contrôlé et contacter le FIS en Belgique.L'OACI a introduit cette mesure suite à suite à plusieurs accidents dont la cause principale était une mauvaise communication entre pilotes et contrôleurs. Au terme de l'examen, le candidat se voit attribuer un niveau de 1 à 6 en fonction de sa maitrise de la langue de Shakespeare. A chaque niveau, correspond une durée de validité au terme de laquelle... [Lire la suite]
23 mai 2018

L'aventure du Sonaca 200

Fin avril, la FABI (Fédération Royale d'Associations Belges d'Ingénieurs Civils, d'Ingénieurs Agronomes et de Bioingénieurs) organisait à l'occasion de son assemblée générale, une conférence de Bernard Delvaux, CEO du groupe Sonaca, sur le thème de la transformation d'une grande entreprise. La conférence était suivie d'une présentation du nouvel avion Sonaca 200 sur le site de l'Aérodrome de Namur. Le prototype du Sonaca 200. Motorisation BRP Rotax 914 F - 115 chevaux. Planche de bord du prototype. La version... [Lire la suite]
10 mai 2018

Première sortie en famille de l'année 2018 : Le Touquet

Avec la belle saison propice au vol, j'ai accumulé un petit retard au niveau de mes montages vidéo.Voici celle de notre première sortie en famille de l'année le 25 mars dernier. Il s'agit bien entendu de notre destination préférée : Le Touquet !Il faisait encore bien frais fin mars mais profiter de la plage est toujours un plaisir même avec une bonne veste.  Le vol était très calme mais la visibilité médiocre sur une grande partie du trajet : 6 km aussi bien à l'aller qu'au retour. Vol aller via la magnifique Baie de Somme... [Lire la suite]
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01 mai 2018

Formation Garmin G1000 chez New CAG

Ce samedi 21 avril, New CAG offrait aux intéressés une session consacrée au Garmin G1000 suite à l'intégration dans la flotte de deux DA40 équipés de cette avionique. Je m'attendais à une présentation d'une ou deux heures …  En réalité François, instructeur chez New CAG, nous a consacré une journée complète sur le sujet : Briefing théorique sur l'ensemble des fonctionnalités offertes par le G1000. Démonstration sur simulateur DA42. Présentation des deux nouveaux DA40 équipés. Je dispose d'une petite expérience... [Lire la suite]

17 avril 2018

Revalidation de la qualification SEP

Tous les deux ans c'est la même histoire qui se répète. Le pilote privé doit revalider/renouveler sa qualification SEP (Single Engine Piston) pour pouvoir continuer à voler. Pour cela, il faut distinguer la notion de revalidation par rapport à celle de renouvellement : A. La revalidation d'une qualification SEP. Se fait impérativement avant l'échéance de la qualification.Dans le cas du SEP, il y a deux possibilités pour revalider cette qualification : Revalidation par l'expérience.Il s'agit de démontrer que dans les 12 mois qui... [Lire la suite]
04 avril 2018

Le carnet de vol ... électronique

Les bons vieux Cessna 150/152 vivent leurs dernières heures de vol et seront graduellement remplacés par des avions d'entrainement plus modernes. L'électronique et l'informatique s'invitent dans nos cockpit. Tout cela fait partie de l'évolution et il faut savoir vivre avec son temps !Les grandes compagnies aériennes gèrent depuis longtemps les heures de vol de leurs pilotes de manière informatisée. Mais qu'en est-t-il du pilote privé ? Le carnet de vol papier reste toujours le moyen officiel de pouvoir comptabiliser ses heures et doit... [Lire la suite]
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17 mars 2018

L'analyse et la décision météo ...

La météorologie est une matière importante du cursus théorique en vue de l'obtention de la licence de pilote privé et ce n'est pas un hasard ! L'analyse de la météo est primordiale lors de la préparation du vol et il ne s'agit pas d'un exercice facile.Le but de cet article n'est pas d'expliquer la théorie issue du manuel, mais de présenter comment personnellement je procède pour prendre la décision de voler ou rester au sol. En Belgique, j'utilise 2 sources pour les prévisions : Le site officiel de l'IRM : www.meteo.be Il s'agit... [Lire la suite]
09 mars 2018

Cessnaoui, 100.000 visiteurs sur le blog !

Le 26 juin 2011 j'ai publié mon premier article sur le blog Cessnaoui. En pleine formation PPL à l'époque, je venais de d'effectuer mon premier solo à Namur. Je n'avais pas encore de GOPRO à l'époque et décidais d'immortaliser l'évènement en me lançant dans l'aventure d'un blog destiné aux candidats pilotes privés. Presque sept années plus tard, le blog Cessnaoui enregistre son 100.000ième visiteur !  Cessnaoui c'est …  Un blog qui comprend : 281 articles 1165 photos 1187 commentaires 614 mentions "J'aime" Une... [Lire la suite]
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