08 février 2018

Ossature et moteur d'un Cessna 152

Notre bon vieux Cessna 152 OO-TMC est en sérieuse révision! C'est l'occasion de le découvrir sous un angle différent et d'examiner sa structure interne : Implantation des réservoirs de carburant dans les ailes. Structure de la cellule et câbles des gouvernes. Tableau de bord : l'envers du décor. Moteur : 2 cylindres coté droit. Moteur : vue du dessus, les 4 cylindres sont visibles. Pompe à vide (en rouge) et magnéto (en noir) juste en dessous. L'autre magnéto est également visible. Système d'échappement et réchauffe... [Lire la suite]

01 février 2018

Piste boueuse à Namur

Samedi 27 janvier, deux vols prévus : Tout d'abord un check annuel avec instructeur en matinée et une petite navigation, juste pour le plaisir, l'après-midi.Les prévisions pour la journée sont optimistes, la brume devrait se lever rapidement et le soleil perce déjà les nuages en début de journée. Malheureusement, arrivé à Namur, la situation se détériore en 30 minutes avec seulement 3km de visibilité ! Nous décidons de maintenir le check, ce sera l'occasion de faire quelques circuits courts et d'acquérir une expérience de vol dans des... [Lire la suite]
Posté par Cessnaoui à 16:00 - Commentaires [1] - Permalien [#]
Tags : , , , , , , , ,
24 janvier 2018

Code transpondeur 2000

Depuis quelques mois déjà, j'ai remarqué que Brussels Info me demande très souvent d'afficher un code transpondeur 2000 au lieu du traditionnel 7000 utilisé pour les vols VFR.Mais quelle en est la raison ? J'ai effectué quelques recherches sur le net sans trouver une explication totalement satisfaisante. La réponse qui me semble la plus plausible m'a été donnée par le commandant d'aérodrome de Namur : Assigner un code 2000 permettrait de signaler qu'un vol est en liaison avec l'ATC sans pour autant lui assigner un squawk... [Lire la suite]
06 janvier 2018

Transpondeur mode S ou A/C ? Attention de ne pas se tromper ...

L'année aéronautique 2018 commence bien difficilement. Tout d'abord, la météo de ces derniers jours est absolument exécrable ensuite, l'aérodrome de Charleroi par manque d'effectif au niveau des contrôleurs aériens, interdit le trafic dit "petite aviation" pendant plusieurs jours. Résultat des courses : toutes les écoles d'aviation y sont clouées au sol avec le manque à gagner correspondant et une énorme frustration ! Ce 5 janvier, la météo est enfin acceptable et l'interdiction de vol levée pour la journée. Je me prépare donc pour... [Lire la suite]
24 décembre 2017

Compte-rendu de l'année 2017

Encore une année aéronautique qui s'achève ... 2017 fut particulièrement riche en voyages aériens. La chance était avec nous : 100% des grandes navigations ont pu être effectuées à la date prévue ! Ceci est réellement exceptionnel même si, avec ma modeste expérience, j'hésite moins à décoller lorsque les conditions ne sont pas optimales. Au menu quelques vols à destination du Touquet qui reste et restera probablement, notre destination préférée en famille. Une journée à Epernay après un décollage mouvementé et l'inoubliable survol... [Lire la suite]
Posté par Cessnaoui à 09:07 - Commentaires [1] - Permalien [#]
Tags : , , , , , , , ,
21 décembre 2017

Panne mineure, panne majeure … ça n'arrive pas qu'aux autres !

De plus en plus d'avions de tourisme sont équipés d'une "mono manette" pour le contrôle du moteur. Ceci nécessite une qualification dite "Single Lever Power Control" (SLPC). Diamond DA40 TDI, avion "monomanette". D'un point de vue pratique, ces avions sont beaucoup plus faciles à utiliser car la gestion des paramètres moteur est entièrement prise en charge par des circuits électronique appelés ECU (Engine Control Unit). Les ECU (car il y en a deux au cas où l'un tomberait en panne) gèrent le démarrage du moteur, le pas de l'hélice,... [Lire la suite]

13 décembre 2017

Incendie moteur au démarrage ... ça n'arrive pas qu'aux autres !

Un excellent article circule sur le net concernant les causes d'incendie au démarrage du moteur de nos avions.Le phénomène n'est pas isolé et se produit principalement durant la saison froide. Un copain pilote en a fait l'expérience le week-end passé. Heureusement, l'incident est sans gravité. La flamme est bien visible au niveau du filtre à air. Dans ce cas précis, la cause serait liée à trois éléments : givrage carbu lors du roulage vers la pompe, quelques "primes" supplémentaires pour tenter de compenser le démarrage difficile... [Lire la suite]
Posté par Cessnaoui à 11:25 - Commentaires [11] - Permalien [#]
Tags : , , , , , , , , ,
03 décembre 2017

Problème de batterie !

La météo de ce mois de novembre ne laisse pas beaucoup de place aux vols. Ce dimanche les prévisions sont mitigées mais il devrait être possible de contourner les averses.A mon arrivée à Charleroi, la pochette rouge contenant les papiers de mon PA28 de location est déjà rangée à sa place habituelle. Chic, je vais pouvoir préparer l'avion avec quelques minutes d'avance et aurai tous mon temps pour effectuer mon vol. Malheureusement, un instructeur me signale que l'avion a refusé de démarrer le matin même et que la batterie est... [Lire la suite]
Posté par Cessnaoui à 07:41 - Commentaires [1] - Permalien [#]
Tags : , , , , , , ,
25 novembre 2017

Mise à jour Air Navigation (Desktop) 1.2.3

Depuis ce 14 novembre, une nouvelle version du logiciel Air Navigation Desktop est disponible au téléchargement.Pour rappel, Air Navigation Desktop (rebaptisé Air Navigation), est destiné aux utilisateurs OSX en complément de l'excellent Air Navigation Pro sur iPad et/ou Android.Malheureusement, si le concept de base de pouvoir préparer sa navigation sur le grand écran d'un iMac semblait intéressant, la réalité est tout autre.Depuis son lancement en juillet 2013, le logiciel a souffert de nombreux bugs et lenteurs et surtout d'un... [Lire la suite]
11 novembre 2017

Navigation aérienne : le matériel

Outre le logiciel, traité dans mon précédent article, il est également nécessaire d'investir dans du matériel pour l'utilisation en vol. 1) La tablette : Les tablettes, qu'il s'agisse d'iPad sous iOS ou de matériel sous Android sont équipées ou non d'une puce GPS interne en fonction du modèle choisi. Par exemple, un iPad WIFI + CELLULAR est équipé de la puce contrairement à la version iPad WIFI.Bien se renseigner sur la présence ou/non de la puce GPS avant l'achat ! Visualiser sa position sur une application de type map/plan ne... [Lire la suite]