21 février 2014

L'achat du casque

La formation des élèves pilotes est parsemée d’étapes mémorables. Bien entendu, le premier solo figure en tête de liste. L’achat du premier casque de vol est certes un épisode moins « glamour » mais constitue néanmoins une étape dont on se souviendra.Après avoir volé quelques heures, Benjamin, mon instructeur, m’a conseillé d’investir dans un casque de meilleure qualité que ceux « prêtés » par l’école de pilotage. - « Tu dois absolument te protéger les oreilles! ». De fait, un avion de tourisme est un... [Lire la suite]

04 janvier 2014

Un premier vol de l'année bien mouvementé

Un pilote privé doit, pour pouvoir conserver les privilèges liés à sa licence, revalider sa qualification SEP (Single Engine Piston) tous les deux ans.  Les critères pour la revalidation imposent d’avoir, dans les 12 mois qui précèdent l’échéance, effectué au moins 12 heures de vol comprenant : 6 heures comme commandant de bord. 12 décollages et 12 atterrissages. Un vol d'instruction d'au moins une heure avec un instructeur de vol. De plus, le règlement d’Aéromotion nous demande d’effectuer chaque année au moins un vol... [Lire la suite]
12 octobre 2013

Le premier vol de CessnaGuillaume

Cette première semaine d’octobre a vraiment été une semaine de m…. pour toute une série de raisons que je ne vais pas expliquer ici. Heureusement un petit vol en famille se profile à l’horizon accompagné du filleul de Madame Cessnaoui qui répond au doux prénom de Guillaume.Je l’appellerai donc CessnaGuillaume.Il a huit ans et attend depuis de longs mois de pouvoir faire son premier vol en avion. Nous l’avions bien prévenu, le vol n’aura lieu que si la météo le permet.C’est donc à 7h30 du matin que CessnaGuillaume débarque dans mon... [Lire la suite]
03 mars 2013

La devinette de la semaine ...

En vol, comment reconnaitre un pilote informaticien ? C’est le seul qui s’annonce en circuit : « Oscar Oscar Tango WIFI Alpha, base 06 ». Véridique, cela m’est arrivé lors de ma qualification PA28. Et pourtant je n’en avais pas bu … de WHISKY. Bon d'accord, ce n'est pas un PA28 sur la photo ... On va mettre ça sur le compte du Whisky.  Mon instructeur était mort de rire ... C'est cela ... oui, Cessna oui !
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01 février 2013

Qualification PA28 (partie 2)

Arrivé à Namur, la piste est totalement recouverte de neige. Je me dirige vers le hangar pour en extraire le Piper Cherokee. J’ai du bol, c’est le premier avion juste derrière les portes. La bête fait son poids et mes chaussures de bureau glissent sur la surface verglacée du parking.Je commence donc la découverte de l’appareil que j’ai enfin l’occasion d’examiner de près pour la première fois. Il est beau comme un camion !Pas évident d’y monter par rapport au Cessna. Il faut escalader l’aile basse pour atteindre l’unique porte... [Lire la suite]
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24 janvier 2013

Qualification PA28 (partie 1)

Lors du drink de fin d’année offert par Benjamin, je lui avais exprimé mon souhait de passer la qualification sur avion quatre places pour pouvoir emmener ma petite famille manger des moules au Touquet.Rendez-vous était donc fixé le 13 janvier pour un premier vol sur le Piper Cherokee (PA28) mis à disposition par Aéromotion. A charge pour moi de me préparer par la lecture de plus d’une centaine de pages de divers manuels sur cet avion. Il me faut en effet compléter un questionnaire de connaissance théorique de l’appareil pour... [Lire la suite]
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08 novembre 2012

L’examen d’anglais (partie 2)

Samedi 27 octobre, D-day pour l’examen d’anglais. Je suis impressionné par le nombre de participants : plus d’une vingtaine de pilotes, élèves pilotes, instructeurs et même un examinateur hélico ! L’ambiance me rappelle quelques vieux souvenirs (et pas les meilleurs) de la période d’examen à l’école. Nous pénétrons fébrilement dans la grande salle de cours Aeromotion pour les deux épreuves écrites. Première épreuve : compréhension à la lecture. Il s’agit de lire un texte orienté aéronautique et de répondre à... [Lire la suite]
04 novembre 2012

L’examen d’anglais (partie 1)

En 2008, l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) a instauré certaines obligations concernant la connaissance de la langue anglaise pour les pilotes et contrôleurs aériens. En pratique, pour pouvoir voler en espace contrôlé (et à l’étranger) un pilote doit passer l’examen d’anglais ELP (English Language Proficiency). Cet examen permet de déterminer le niveau de connaissance de l’anglais sur une échelle de 1 à 6. Pour réussir le test, un niveau 4 ou supérieur est exigé. L’OACI a pris cette mesure suite à... [Lire la suite]
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29 août 2012

C'est la rentrée ...

L’odeur des cahiers et de l’encre a déja envahi les grandes surfaces depuis plusieurs semaines. Aucun doute possible, les vacances sont bien terminées. Snif … Le blog Cessnaoui prépare également sa rentrée avec, en septembre, plusieurs articles sur nos activités aériennes de cet été. A ne manquer sous aucun prétexte. Autre nouveauté, Aero-motion, mon école de pilotage à Namur, dispose à présent d’un splendide Piper PA 28 180 ch. Avis aux amateurs de voyage ! Le PA 28 d'Aero-motion. Il s'agit d'un 4 places pour voyager en famille. ... [Lire la suite]
22 juin 2012

La préparation de mon premier passager

« Chers passagers, toutes nos excuses pour les deux heures d’attentes dans le hall d’aéroport surchauffé. Notre avion étant provisoirement rafistolé, nous allons pouvoir décoller. Notre élève pilote étant encore en écolage, nous vous recommandons de bien attacher votre ceinture. » Je savoure chaque matin cette publicité radio pour une célèbre marque d’automobile … L’encre de ma licence de Pilote Privé n’est pas encore totalement sèche qu’il me faut me préparer à mon premier vol avec passager. Passager au singulier puisque... [Lire la suite]
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