Dur dur de voler en hiver ...

L’hiver et dans une moindre mesure l’automne ne sont pas les saisons de prédilection du pilote amateur.
Certes les paysages peuvent être magnifiques en automne lorsque la forêt troque son manteau vert contre des couleurs rouges et ocres.
Certes un paysage enneigé peut s’avérer féérique à condition d’avoir une piste dégagée et de ne pas se perdre dans le désert blanc.

Malheureusement bien souvent automne et hiver riment avec brumes tenaces, plafonds bas et mauvais temps.
Pas toujours agréable de sortir l’avion du hangar lorsque les températures sont glaciales. Encore moins de ne pas arriver à démarrer le moteur qui n’a qu’une seule envie : hiberner.
Outre les conditions météo, quelques précautions s’imposent : Vérifier que la piste n’est pas trop gorgée d’eau et reste praticable. Procéder aux essais moteurs sur le parking en dur afin d’éviter de devoir s’arrêter sur l’herbe sous peine … de s’embourber.
Prévoir le temps de nettoyer l’avion après le vol histoire de lui retirer son camouflage bio du plus bel effet mais qui ne sera probablement pas apprécié par le pilote suivant.

Et bien, après un mois de décembre difficile (un seul vol), j’avoue avoir eu beaucoup de chance avec la météo en janvier. Chaque fois que j’ai réservé un avion ce début d’année, la météo était acceptable voir même splendide dans certains cas. J’ai d’autant plus de chance que très peu d’avions sont disponibles : les OO-TMD et OO-PRH sont en en révision moteur pour de longues semaines. La bonne nouvelle est que nous pourrons profiter de deux moteurs quasi neufs dès le retour de la belle saison …

Je partage avec vous la vidéo de mon dernier vol. Une petite navigation vers le Lion de Waterloo et l’Abbaye de Villers-la-Ville par une splendide journée de janvier.

C'est cela ... oui, Cessna oui !

Comments

[La farfouille de]

Oscar a bien volé !!! Heureusement qu'il y a eu de beaux jours...

Ce n'est pas le cas aujourd'hui....

Splendide vidéo.